台北市糖廍文化協會成立宗旨為凝聚社區意識、聯絡居民情感、營造溫馨家園、促進族群融合、提升文化品質，邀約相同意願共同深耕社區同好於八十九年八月一日創立，創會會長為交通大學林健正教授，現任會長蔡麗華老師，總幹事為梁坤山，目前會員約120人，在政府各級長官、各級民意代表及本會會員共同努力下，完成畫設台北糖廠為市定106號古蹟─讓台北糖廠僅存三棟糖廍倉庫古月台得以彰顯社區糖香蔗甜的共同意象、糖廍的故事─大型糖廍壁畫、五分車─曾馳騁南台灣四十幾年來自各地的五分列車、更可以看到甘蔗園─以認識白甘蔗、紅甘蔗、古榨蔗石磨及模型─四顆清代遺物，來自苗栗獅潭，李會長家族捐贈、防空洞─日據時代所留下來的，在在顯現社區居民躍動的生命樂章。
大理街社區居民一向熱心積極參與社區公共事務，從變電所的抗爭、艋舺大道的平面化、社區現有鄰里公園的改造、到鐘錶街以及成衣街的造街計畫、華江地下商場改建停車場、¼等等，無役不與。公部門亦配合在都市計畫通盤檢討的過程中增加公共設施的比例，台糖公司則同意在法定徵收程序完成之前，先行將公二公園簡易綠化，做為社區居民的公共空間，樹立了國營事業單位的典範；公二公園將結合社區的歷史，成為一座以糖業為主題的公園，在闢建的過程中充分落實社區居民參與的理念，也為公私部門攜手合作推動社區總體營造下了一個美好的註解，連續七年所舉辦之甘蔗祭，頗受社區鄉親、輿論大眾之好評。尤其2003年六月廿九日向抗煞英雄致敬之第四屆艋舺甘蔗祭，承蒙陳總統、呂副總統、馬市長、抗煞總揮李明亮教授等各級長官蒞臨會場親手種植浴火重生鳳凰木，摺紙鶴為全民祝福，頓時大理街成為全國的最高權力中心，為我們成功寫下抗煞的決心。
2004年第五屆艋舺甘蔗祭十一月七日於大理街甘蔗公園舉行，總統陳水扁先生蒞臨現場種植當年的第一株甘蔗後，並親自澆水，期許並願出面協助台糖公司及臺北市政府與社區共同努力突破障礙，讓夢想中的三千坪甘蔗公園早日實現。
2005年第六屆艋舺甘蔗祭於11月5日在大理街甘蔗公園舉行，以「涼涼甘蔗冰•燒燒人情味」為主題，有來自德國UFA學者麥克融入社區、全程參與，社區居民以感恩、慶典的心情，紀念結合公私部門力量，實踐「打開圍牆•讓夢飛翔」的契機、3000坪台北糖廠紀念公園願景能逐一實踐，躍昇國際社區論壇、甜甜蜜蜜園遊會、糖香蔗甜藝文展演……等精彩活動，蒙
陳總統指派游秘書長錫堃蒞臨現場、也有台北市政府都發局許局長志堅、文化局李副局長斌、建設局鍾副局長弘遠、中央地方民代、各界賢達、社區鄉親約近萬人次共同參與，儼然成為萬華地區嘉年盛會。
2006艋舺甘祭活動以「迎廍公許心願」為主題，於十一月五日在大理街甘蔗公園舉行，為配合當時的馬市長及包括現任郝市長等四位主要台北市長候選人均相繼安排於開幕式及其他時間到場致意，與社區居民共同關心大理街、關切甘蔗公園的未來，並許下為老舊社區帶來希望的心願。為還原台灣鄉土民俗、再現完整的糖廍造型，有栩栩如生的牛、石磨和糖廍草屋、以17個小朋友扮演的可愛的廍工。以糖廍造型的許許願樹，供作祈求三千坪甘蔗公園神祇，將對公園的想像、願景透過一張張許願卡，凝聚社區居民對土地的期待、公園的關切。更有智光商職的青年朋友以甘蔗代替槍枝，操槍儀隊是全台首見。驗證『大理街爭取公園綠地、改善社區環境』入選96年康軒版國中教科書鄉土教材的故事，了解如何由抗議七百床療養院到三千坪甘蔗公園社區運動始末。
台北市糖廍文化協會曾成功地自力舉辦過七屆艋舺甘蔗祭、十屆台北市青少年社區種子營活動、五屆糖廍音樂節活動，本協會目前正極力透過糖廍藝文生活館推動建構文化家園的工作，成立社區報專案小組、公園建構古蹟活化專案小組、糖藝鄉土教學推動小組全力推動牽手再造「心」家園，深耕糖廍社區「希望」工程。
１.人的資源
圍繞在台北糖廠古蹟週邊六個里為艋舺舊市區中的糖廍、綠堤、華江、和平、雙園、富福里，人口大約為貳萬五千人，大都為小型自營商店及都市中較落後期待更新，以勞力換取生計的中下階層住宅區，夾雜著四至五層樓的公寓住宅、以上班族及公教人員為主，亦含92年抗煞事件中被封街的華昌國宅出租戶，受六年一換的條約束縛，人員的流動性較高，社區凝聚力較為薄弱，區內更有兩棟12層高樓近百戶的集合住宅，中有天井，同層樓八戶共同一個電梯，每戶僅有12坪，生活條件急待改善。社區居民對生活環璄狀況與資源均有相當的認識，亦相對具有危機意識，因此可動員之人力資源相當多，每年甘蔗祭活動社區均視為地區慶典，大家合力出錢出力共同完成一年一度的盛事，每年舉辦的為期兩天的社區種子營活動為青少年朋友重新深度認識社區，觀摩比較他鄉最好的方式，目前社區較活躍的組織除各里辦公處及本糖廍文化協會外尚有聚德社區發展協會、大理社區發展協會、和平社區發展協會、艋舺新站商圈促進會、華強乙區委員會、世豐文教基金會、糖廍文史工作室……等等，本地藝文人士含創辦愛愛院已故的施乾、創辦中國時報總部仍設在大理街132號已故創辦人余紀忠、台灣說唱藝術泰斗已故陳冠華……等。
２.文化資源
本地最珍貴的文化資源除濟貧扶弱、展現人間大愛的愛愛院、發蹟立足大理街五十幾年的中國時報社、居民宗教信仰中心艋舺龍山寺外，最是居民共同記憶的為台北糖廠的輝煌歷史。民國前一年（1911年），在今中國時報、華強社區一帶成立「臺北製糖所」，該工廠集臨縱貫鐵路，近淡水河支流─新店溪，取陸運、水運之便的優點，有自建兩條手推五分車的鐵軌，分別跨越新店溪及通往河岸簡易泊船碼頭，以水運陸運取得蔗料的範圍，廣及桃園以北的北臺灣大部分地區和沿基隆河、淡水河、新店溪、大嵙崁溪（今大漢溪）一帶，可見得當時盛況之一斑。
及至1942年太平洋戰爭爆發，壯丁被征入伍，人力日減，蔗量來源不足，工廠經營困難，遂關廠停工，巍峨的廠房逐漸拆毀，至臺灣光復，台糖接收日產，僅剩數棟建物，台糖移作貨物倉庫，至民國九十四年九月份才搬離他地、停止使用，有一大部分變賣予中國時報、台電公司，並曾與台北市政府合作興建國民住宅。現存的三棟倉庫月台建物，已於前（92）年四月份為台北市政府畫設為106
號台北糖廠古蹟保存區，由於曾作為台糖作為發貨倉庫，至去年九月之前仍賡續使用，才能保存至今，如今台北糖廠僅留下三棟古色古香具有拱門以及M型屋頂的倉庫以及曾經停靠縱貫鐵路子車的古月台成為台北市民歷史空間記憶的一個重要的節點。
此外本地萬華車站大理街西園路附近尚有成衣服飾業、散落各地尚零星存在的印刷業、近年於世豐廣場新興起的鐘錶批發業，捷運龍山寺站啟用後小型服務業亦逐步的興起，台北糖廠附近在產官學共同努力下，有逐步茁壯成長的跡象。
３.自然資源
本地早期為茶、糖、木材的轉運中心，現今轉為住宅及零星的商業中心，早期台北糖廠古蹟區週邊為艋舺老市區的東緣，俗稱下崁庄，自與糖與鐵路的淵源，溯自1886年清光緒十二年設台灣省，首任巡撫劉銘傳於次（1887）年奏請建築台灣鐵路，自籌工款向南洋招股募款，四月在大稻埕開工，1891（光緒17）年10月完成台北到基隆線，全長28公里，尤其自1901（明治34）年八月廿五日基隆新竹改良線完工通車，此條線路捨大稻埕附近，鐵路跨淡水河船運通過的難題，改走龍山寺線，此一時空因素孕育台北糖廠會設立在艋舺的歷史因素，加上日本政府對設立大型糖廠的資本與技術的鼓勵，為讓糖廠接近甘蔗產地、鐵路交通糖產運輸出口便捷的緣故，把原有意設在大迦納堡大竹圍的製糖所，設在現今的萬華大理街。
民國八十九年本地區完成市區鐵路地下化後，路面上見不到鐵軌和火車了，但仍能享受到鐵路南來北往的交通便捷。台北糖廠以從1901年鐵路改良線開始孕育了以軌道為交通核心，結合輕便鐵道成為水路聯運系統的運輸，造就了台北糖廠的時空背景，成了我們糖香蔗甜的記憶空間。
４.生產資源
本地區產業資源除中國時報社、台糖公司為大型產業外，產業型態大部分均為小型生活應用型的零星產業，較著名的有萬華火車站、大理街、西園路成衣服飾業，拜昔日縱貫線鐵路交通之便、及彰化芳苑鄉親的刻苦經營下曾名譟一時、極為興盛「買新衫到大理街」是一般人的意象，最早發蹟的源頭可是由芳苑鄉親取今西園路中原市場附近染整廠的下腳布，作成男生的「水褲節─短褲、內褲」開始，極盛時期大理街可是全省成衣服飾的批發中心，近年物換星移、百貨公司興起、消費型態蟬迭，交通型態丕變，萬華車站淪為三等小站，對號以上的班次所停不多，造成商旅不便，服飾的重心移轉到火車大小班次全部都停的松山站，五分埔的興起、搶走大理街的主要批發客源，另外散落各地尚零星存在的印刷業，當時係因應支援中國時報，在報業解禁下高達百萬份的發行量、近年有線電視的興起、報業惡性競爭，時報報份及廣告業務量江河日下，連帶小型印刷業也逐步沒落，自去年開始時報印務轉移到內湖，加速本地失業率的提升，也更加速本地區產業的沒落與轉型。
近年來世豐廣場聚集了龍山寺前十二號公園拆遷後的錶錶批發商，在大理街新興起的鐘錶批發業，有逐步擴張的現象。相關捷運龍山寺站啟用後小型服務業亦逐步的興起，台北糖廠附近在產官學共同努力下，有逐步復甦的跡象。
５.景觀資源
本地區自然景觀上為臨淡水河新店溪附近，有大片河濱公園、沼澤濕地廣闊，每年十月到次年三月吸引冬候鳥過冬棲息、雁鴨觀賞成為本地區重要景點，在社會、生活景觀上景觀上一如萬華地區其他古老街區、寺廟多宗教信仰活動興盛，龍山寺、青山宮、清水祖師廟就在附近，廟會活動頻繁，濟貧扶弱的設施成為本地區人文上重要特色，有施乾創辦的愛愛院、連戰先祖創辦的仁濟院，現今仍在大理街頭設站的創世紀基金會平安站。鼎盛而持續不斷悲天憫人的志業成為台北糖廠週邊的特殊人文社會資源。
6.其他：
恭賀春釐、從心出發！
走過表面張力最大的2006年考驗，回顧這十年來的大理街社區營造工作，為冷寞的台北城、破舊的艋舺街區，孕育出這個享譽國內外社造界、普遍引起學術團體深入探究興趣的大理街社區總體營造，這是一個全台首例，由下而上、居民自主爭取的社區運動，與德國首爾酒廠再利用模式並駕齊驅，堪稱邁入國際化的腳步。
與大理街社區鄉親共同走過驚驚險險、峰迴路轉的十年，從趕走大型療養院的夢魘、費盡千辛萬苦促使大理街都市計畫通過、爭取的三千坪甘蔗公園夢想在望，一路走來我們始終懷著感恩心，感謝協助、參與本案的所有朋友、官員、與專冢學者，公園的空間絕不是天上掉下來的禮物，唯有經歷困難過程的伙伴才會愈發珍惜、疼痛，如同堅真的愛情，讓人高呼「阿伊希的魯」。
大理街的社區工作仍未完成，就如同革命尚未完成、同志仍需努力一樣，有太多的角落需要投注心血去關注，唯有秉持社區永續經營、凸顯發掘在地特色，才是前瞻性的做法，七屆的甘蔗祭、九年的青少年社區種子營、四屆的糖廍音樂節，正是重塑台北糖廠特色的積極做法，現今更應務實、前瞻的營造，嚴格監督落實「公園、停車場、古蹟活化再利用」政策的力行，為大理街永續經營奠定厚實的基礎。大理街社區居民爭取公園綠地的故事，今年甫獲入選康軒版的國中教科書中的重要內容，相信會有更多青年學子對我們這個社區產生興趣，歡迎更多的伙伴，一起來耕耘。
今藉網站老店重新開張，謹綴數語與大家共勉！ 糖廍文化協會會長 陳金耀
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| 艋舺甘蔗祭 | 社區種子營 | 台北糖倉古蹟 | 古月台鄉土教學 | 糖廍音樂節 |
壹、古代糖香蔗甜歷史
「糖廍」是什麼？
「廍」 音唸為「ㄅㄨˋ」（Bu），又有唸「ㄆㄨˋ」（Pou）
「廍」是指製糖的房屋，稱為「糖廍」又稱為「蔗廍」，也就是私人、小型、一貫化的採蔗榨汁煮糖工廠，普遍存在於日據之前的台灣各角落。
這是天工開物軋蔗取漿圖，可以很清楚觀察出糖廍中人、牛、石磨與甘蔗的關係。
你思索看看牛拉動蔗車的方向、放入甘蔗的方向，合理嗎？
「糖廍」，為早期先民煉製蔗糖的地方，舊式糖廍是由圓錐形之棚屋及熬糖屋兩部份購成。棚屋底部約五十尺，高約三十尺，內部以麻竹支撐，屋頂以茅草、稻草、或甘蔗葉等鋪蓋而成，是壓搾甘蔗的地方。熬糖屋是用土瓦鋪蓋，平常建築得很堅固並鄰接於棚屋之側門，屋內排列孔明鼎，是煮糖的地方。也就是類似現在在台灣逐漸關閉的糖廠一樣，只是他的規模較小，是利用牛為動力，拖動蔗車石磨將甘蔗壓榨出汁，再將甘蔗汁煮製成糖，傳統的製糖方式一組蔗車石磨至少由兩粒蔗車石磨輪組成，以水牛拖轉石轆機構。將甘蔗置放在石轆的齒輪部位進行壓榨使其成為蔗汁，支撐石轆的花崗岩石盤上鑿有槽溝，作為導流蔗汁之用。糖廍中通常會有數組蔗車石磨同時運作。
台灣早期製糖的方法，都事先再甘蔗園附近搭一間圓錐形的竹柵，在蓋上稻草，就成為「糖廍」。採收好的甘蔗，都會運到這裡來，用蔗車石磨榨出甘蔗汁再煮糖。這些工作都需要有豐富的經驗和熟練的技術才能完成，而且榨 甘蔗的花崗岩蔗車石磨硤輪，還是由唐山海運來台灣的! 糖廍沉重的蔗車石磨，必須由牛來動以壓 榨出甘蔗汁。通常一個糖廍會有好幾組的牛隻換班拉蔗車石磨。在休息的時候，牛隻就吃他們最愛的食物---甘蔗葉。蔗梢及葉子是用來飼牛，牛很喜歡在冬天吃這種草料，因為在冬天萬物乾黃枯燥，只有尚未開花的蔗尾是在糖廍工作辛苦牛隻的最愛。
台灣種植甘蔗的起源，一般都認為是開始於明朝萬曆年間(十六世紀後期)，由於大陸東南沿海，特別是福建地區鬧飢荒，導致附近居民大量流亡，其中有數萬的災民移民到台灣，也帶來了甘蔗的蔗苗，到今天已經有四百年的歷史。較可信的記載於明朝萬曆崇禎年間(1572~1643)由福建饑民攜來種植，當時已有糖廍之存在。
提出第七屆艋舺甘蔗祭主題“迎廍公”創意的前會長林健正教授，就表示要重現當時糖廍開工、完工舉行儀式感謝上天賜予甘蔗茂盛、神明庇祐順利取糖的重要祭奠。讓更多民眾了解糖廍在這個地方的特殊意義。
更有一句俗諺是這麼說的：「廍若動，咱的吃穿就親像好額人」，可見當時採蔗製糖業就像現在的電子業一樣，是風光一時、居民賴以生存的產業。
臺灣的製糖業有著悠久的歷史，清朝時期，臺灣的製糖業已經十分興盛，當時製糖以糖廍製糖為主。
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| 甘蔗公園糖廍壁畫 | 糖廍內牛石磨軋甘蔗 | 蔗車石磨連同底座收蔗汁 | 台灣南部糖廍石磨蔗車 | 大理街仿古糖廍蔗車 |
「糖廍」的開工，採蔗煮糖約在每年十一月至次年三月，農忙之餘的牛隻，仍不得休息，進入糖廍輪班拉動石磨，極為辛苦，一般小型的頭家廍編制了十七名廍工，
按照「赤崁筆談」的記載：「台人十月內築廍屋、置蔗車，僱募工人，動廍硤糖。.......煎糖須覓糖師知土脈、精火候，湯大沸，用蠣房灰止之；將成糖，投以萆麻油，恰中其節。煎成，製糖槽內，用木棍頻攪至冷，便為烏糖。色赤而鬆者，於蘇州發賣；若糖濕，色黑，於上海、寧波、鎮江諸處行銷。至於白糖，將蔗汁煮成糖時，入糖漏內，下用漏鍋盛之；半月後，侵出糖水，名頭水；次用泥土蓋漏上十餘日得糖水，名二水；再用泥土覆十餘日之糖水，名三水。合煎可為糖膏，或用釀酒。每漏白糖只五十於斤。地薄，或糖師不得其人，糖非上白，則不得價矣。每廍用十二牛，日夜硤糖；另四牛，載蔗到廍；又二牛，負蔗尾以飼牛；一牛配園四甲或三甲餘。每園四甲，現插蔗二甲，留空二甲，遞年更易栽種。廍中人工：糖師二人、火工二人（煮蔗汁）、車工二人（將蔗入蔗車石磨硤汁）、牛婆二人（鞭牛硤蔗）、剝蔗七人（園中砍蔗、去尾、去籜）、採蔗尾一人（採以飼牛）、看牛一人，工價逐月六、七十斤。」
簡單來說，當時的製糖方式是驅牛繞轉兩個花崗石製成的石轆，將甘蔗放置在石轆之間進行壓搾出汁，搾出的蔗汁就交由糖師以鐵鍋加以蒸煮，鍋內加入一些石灰，邊攪邊熬，直到甘蔗汁變成黏稠狀態後，倒入冷水裡，立刻攪拌，所得即是烏糖，顏色深褐。若要提煉白砂糖所費手續要比粗砂糖多些，在煎熬之後，以漏缽分蜜並用黃泥漿淋去雜質，所得的即是白糖。終清朝時期，製糖方式大抵如此，無甚變化。
簡單的說，當時的製糖方式是驅牛繞轉兩個花崗石製成的石轆，將甘蔗放置在石轆之間進行壓搾出汁，搾出的蔗汁就交由糖師以鐵鍋加以蒸煮，鍋內加入一些石灰，邊攪邊熬，直到甘蔗汁變成黏稠狀態後，倒入冷水裡，立刻攪拌，所得即是烏糖，顏色深褐。若要提煉白砂糖所費手續要比粗砂糖多些，在煎熬之後，以漏缽分蜜並用黃泥漿淋去雜質，所得的即是白糖。終清朝時期，製糖方式大抵如此，無甚變化。
糖廍中用來壓搾乾這蔗車石磨，是早期唐山過台灣時，隨商旅或移民渡海而來的，算是商品，也算是航海的壓艙石，大多是花崗岩或青斗岩作成。就是糖廍被淘汰後，蔗車石磨就被遺留在原地，甘蔗 汁倒入熬糖鍋(俗稱孔明鼎)加熱，並除去浮渣後，按照順序 舀到下一鍋。再第四鍋加入少許石灰乳，以提高酸鹼度，等到糖漿冷卻後，就未變成一顆一顆的赤糖。現代大型糖廠，都是機械設備加上電腦控制，製糖則可以分為五個步驟:榨汁、蒸發、煮糖、分出糖蜜。至於要生產不同形式的糖，比如紅糖、白糖、冰糖等，只要添加不同程度的觸媒(化學物質)，調整酸鹼度就可以了。
大理街的社區朋友曾為配合2005年國際社區論壇及第六屆艋舺甘蔗祭而上山砍竹割草建構了台北古糖廍。可惜地方區政單位扞格，至未能保存下來，當時中國時報記者林家群一篇「建也市府、拆也市府」道盡社區工作者的艱辛。
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| 圓錐形之棚屋 | 糖廍牛拖蔗車石磨 | 糖廍內熬糖屋 | 大理街建構台北古糖廍 |
「熬糖屋」是用土瓦舖蓋，平常建築得很堅固並鄰接於圓錐形棚屋之側門，屋內排列孔明鼎，是煮糖的地方，另一側門通于外面之涼棚，作圈飼牛隻及工作人員起居之用。熬糖屋與棚屋側門相鄰，裡面通常擺放五個熬糖用的鍋（俗稱孔明鼎），蔗汁首先倒入第一鍋，開始用強火加熱熬糖，並去除鍋上浮渣。前四個熬糖鍋灶中，愈後面的爐火愈低，經一段時間後，將蔗汁用杓子舀到第二鍋，第一鍋再倒入新蔗汁，再經一段時間後，將第二鍋蔗汁舀入第三鍋，如此依序到第四鍋時，蔗汁已達沸點，立即加入少許石灰乳，將ＰＨ值提高到七•○左右，防止蔗汁轉化。蔗汁繼續用文火熬糖，最後鍋中糖漿熬成半流動體時，用杓子舀到第五鍋中自然冷卻。冷卻時用木棒不斷攪動，使糖漿均勻，最後鍋中糖漿析出晶粒，成為糖膏後變成含蜜之赤糖。再將蔗汁用鐵鍋進行蒸煮，邊煮邊攪且必須換鍋重煮手續較繁瑣，燃料則使用乾燥的蔗渣和木材。在日本人到台灣發展糖業之前，台灣就已有製糖。當時製糖的場所稱「糖廍」，其實就是用茅草搭成圓錐狀的簡陋小屋。牛車將甘蔗運至糖廍後，以人力將甘蔗一把把放入蔗車石磨的縫隙，再以牛來拉動蔗車石磨，原理就如石磨一樣，絞出的蔗汁再加以熬煮，便可得到糖的結晶。
舊式糖廍所製均為含蜜之赤糖（muscovddo），混有一些渣滓、礦物質及有機質，其製糖規模較小，平均每十五甲蔗園便有一所糖廍，每廍每日壓榨平均在十噸到二十噸之間，可產含蜜糖半噸至一噸。
當時的糖廍依組織、規模、投資者成員不同，生產營運的改變，而演化出不同生產形式的糖廍約分為四種：
1.頭家廍：獨資經營的業主，由具有相當財力的業主，尤其是地主或商人獨資設立的糖廍，向他人購買甘蔗硤糖，或接受委託製糖，以收取製糖加工的利潤。
2.公家廍：合股經營的組織，
3.牛犇廍：犇音唸奔，至少有三頭牛所組成的工廠，約5至6個股東組合經營
4.牛掛廍：約15至30個股東組合經營，屬較大規模經營型態。
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| 牛隻進入圓錐形棚屋 | 北台灣蔗車石磨沒有齒輪 | 前會長李寬明家族捐贈 | 運抵甘蔗公園安置 | 清代所留下來古糖廍見證 |
四顆古蔗石小檔案
一、
原產地：苗栗縣獅潭鄉竹林村七股林，古「蔗廍」舊址土中（按該地區早期所種植的甘蔗，均在當地「蔗廍」內，以蔗石榨汁熬煮製成糖）。
二、
年齡：據考查為民國以前，有百年以上歷史祖先遺留珍貴產物。
三、
捐贈人：李寬明老師家族（李賴六妹、李春樹、李春光、李春木等）共同發心，捐贈台北市糖廍文化協會永久珍藏。
四、
糖廍文化協會於２００３年１１月２１日吉時，撥款雇工運回大理街，暫放於甘蔗公園內。
五、
心願：企盼「糖廍文化史蹟公園」開闢時，規畫陳列於「糖業博物館」之「糖廍」內，供世人觀賞，並作為鄉土教學活化教材，以延續其生命價值。
台灣種植甘蔗的起源，一般都認為是開始於明朝萬曆年間(十六世紀後期)，由於大陸東南沿海，特別是福建地區鬧飢荒，導致附近居民大量流亡，其中有數萬的災民移民到台灣，也帶來了甘蔗的蔗苗，到今天已經有四百年的歷史。較可信的記載於明朝萬曆崇禎年間(1572~1643)由福建饑民攜來種植，當時已有糖廍之存在。舊式糖廍是由圓錐形之棚屋及熬糖屋兩部份購成。棚屋底部約五十尺，高約三十尺，內部以麻竹支撐，屋頂以茅草、稻草、或甘蔗葉等鋪蓋而成，是壓搾甘蔗的地方。熬糖屋是用土瓦鋪蓋，平常建築得很堅固並鄰接於棚屋之側門，屋內排列孔明鼎，是煮糖的地方。(台灣糖業簡史)
十七世紀初歐洲進入航海時代，歐洲的冒險家不斷的以優秀的航海技術向海上發展，藉由歐洲的冒險家不斷的以優秀的航海技術向海上發展，藉由海上航行對世界持續性的接觸，使歐洲人發展出新的殖民及貿易政策。(引自楊一志，民89)十五世紀末葉的貿易新航路與新大陸的發現，開啟世界歷史的新紀元，為近代世界大變局的開始。(曹永和，民68)西方國家的強權勢力開始向東擴張，東方物資對於發展中的歐洲各國而言是相當重要的，東南亞的許多物資幾乎都成為歐洲各國從事貿易掠奪的目標，歐洲各國紛紛在東南亞尋找貿易基地以與亞洲各國展開海上貿易。此時的荷蘭人也來到了印尼，為貿易之便於巴達維亞城(今雅加達)，成立荷蘭聯合東印度公司，在爪哇等地則設有糖廠，將生產的蔗糖運至日本、波斯、歐洲等地銷售。而十七世紀的大航海活動，是歐洲力量瀰漫全球的重要階段，這一段歷史也可說是全球經濟網絡形成的第一步。由於台灣位於花采列島的中心位置，於新的東西洋國際貿易航線的中央，這一優勢遂使台灣一躍而登上國際海上活動的中繼站，既可扼南北、交通咽喉，又可繫大陸與海洋，其又不屬於明朝版圖，而為各國所重視，並競相爭逐，欲取為根據地，就在此種背景下，1624年荷蘭人佔領大員(今安平)成為台灣的殖民者。
荷人除了向原住民搜購鹿皮外，也逐漸注意到台灣南部的土壤、氣候十分適合種植甘蔗製糖，而決定在台灣製糖，以其在印尼的經驗和技術，教導台灣人民種植甘蔗，並提供開墾方案以獎勵農耕，為了增加產能和並引進耕牛和農具，為明清時期的農業奠下良好的基礎。不久砂糖取代鹿皮，而與稻米成為台灣的主要經濟作物。由於地利和人力的配合，台灣的蔗糖數量甚至超越爪哇，甘蔗的增產，使得蔗糖大量銷到日本、波斯等地，為在台灣的荷蘭人帶來可觀的財富，以1649年為例，在荷蘭亞洲的十九處商館，台灣的獲利僅次於日本居第二位。(曹永和，民68)。
明鄭時鄭成功的軍隊常有糧食不足的問題，要徹底解決糧食問題，只有加強墾政，以求增產，故將墾殖事業列為首要，實施寓兵於農政策，致力於糧食的自給自足，除命令部將們分散各地屯墾外，並招徠大量漢人來台拓墾，更積極獎勵糖業，由福建引進蔗苗，改良製糖方法，蔗糖產量因之大增，使台灣的糖業更為興盛。十八世紀初年當時砂糖的年產量已達一八、○○○公噸，大部分是外銷用途。
滿清領臺以後，砂糖更一直是最重要輸出品，雖然在往後因清朝實施閉關自守政策，而使糖業一度衰落，台灣在清朝初期的外銷貿易市場，僅有日本及中國華北一帶等區域，但自1860年到1863年，台南安平與打狗(高雄)相繼開闢為商埠，對外貿易乃漸形發達，因政治及經濟市場鬆綁，台灣發展出相當蓬勃的私人經營或各種合果夥形式的糖廍文化。1860年開港之後，農業的商業性受刺激大為發展，以日本據台前的打狗港為例，出口的蔗糖就佔平均值的89％，外人設立洋行、或自福建廈門設分支機構於臺灣，從事砂糖輸出。1876年西印度群島之甘蔗及法國之甜菜均告歉收，世界食糖供不應求，臺灣在高糖價刺激之下，產量大增，1880年產糖量達七三、○○○公噸，出口量為六三、六九○公噸。1890年，全台之糖廍也逐漸擴張到一二七五所，創空前記錄，糖業地位又見活躍，臺灣經濟也因此蓬勃向榮。這期間中國大陸與日本是臺糖的兩大主要外銷市場，臺灣開始步入世界重要產糖和供應地區之一。一八九四年中日甲午戰爭發生，台灣被迫割讓給日本，從此台灣糖業便轉入日人手中。(台灣糖業簡史)
清領時期，米、糖則已成為中南部最重要的農產品，糖與茶、樟腦在清代並稱為台灣三寶，一直到清末都還是主要的貿易輸出品。此時台灣的物產有「南糖北米」之稱，可謂盛極一時，只是清代的製糖方法，尚停留於舊式的糖廍時代，產量與產能究竟有限。
貳、早期大型糖廠
機械製糖
台灣開始使用機械製糖是始於日治時期，新式的糖廠規模宏大，一切都用機械操作，製糖方法開始科學化。機械製糖的步驟可分為下面五個部份：
一、壓搾
就是把甘蔗把蔗汁從甘蔗的碎片中壓出來。原料甘蔗由專用鐵道運至糖廠壓榨，先以搔卸機卸至甘蔗輸送機，依次經過切蔗機，撕裂機，壓碎機，最後到壓搾機，在適當壓力下輪番壓榨，將蔗莖內汁液壓出榨出率高出94％，剩下的殘渣，叫做蔗渣。
二、清淨
清淨的基本方法，就是把蔗汁加熱，並加入石灰。蔗汁具有酸性，加入石灰中和之，再經煮沸，放入沉澱槽，靜置使不純物分離至液體之底部或表面，中間可得透明之糖液，再經壓濾機，把沈澱物完全排出，就變成清汁了。如果要使清汁脫色製成白糖的話，就要經過碳酸氣飽和處理和亞硫酸氣處理。
三、蒸發
就是把清汁用現代化科技減壓蒸發濃縮成糖膏。糖液之蒸發係在蒸發罐中行之，蒸發罐通常有三個或四個，互相連接。在真空中加熱，把水份除去，清汁就濃縮了。
四、結晶
糖膏再送到結晶罐煎煮至某一程度，即得砂糖之結晶與母液混合物，此混合物放入助晶機攪拌，糖粒便漸漸形成。
五、分蜜
就是將糖蜜和結晶糖粒分離。糖膏中大部分為已經結晶之糖粒，糖粒與糖粒間有純度較低的糖液，即為糖蜜。結晶完成以後，把糖膏送入分蜜機，分蜜機是高速度的離心機，開動以後，糖蜜流出機外，積聚在機內的糖粒，再經過乾燥手續，便成為我們日用的白糖。
1895年，日本佔據台灣後，實行「工業日本、農業台灣」的政策，以振興產業為台灣殖民政策的重心，尤其是以獎勵糖業為提升產業為首要目標，為求食糖自給自足，1900年創設台灣製糖株式會社並設立橋仔頭新式糖廠，此為台灣新式糖廠之開始。
1901年，接受農學博士新渡戶稻造之台灣糖業改良意見書，確立台灣糖業政策，並在總督府下，設糖務局，執行糖業政策，同時設置大目降甘蔗試驗所，改良甘蔗品種、改善栽培法、興建灌溉設施、擴大蔗園面積、改良製糖方法，實施「原料區域採收制度」；以確保各糖廠原料供應之穩定，取消蔗糖出口稅，以鼓勵食糖出口。
從1905年到1909年這短短四年，除已有之台灣製糖株式會社外，鹽水港、新興、明治、東洋、林本源、新高、帝國及大日本等製糖會社就風起雲湧相繼設立。隨後經幾次的變革，這些挾雄厚資本勢力與殖民政府支持的新式糖廠，快速的取得了臺灣糖業的主導地位。
至1910年，各地糖廠紛紛建立，且逐漸向北發展，1912年，台灣己擁有新式糖廠二十六座，改良糖廍三十二座，壓榨能力達二萬三千八百九十噸。
1920年，糖價高漲，台灣糖業空前繁榮。翌年，糖價慘跌，台灣糖業遭受嚴重打擊，嗣後數年間，力圖振作，乃引進甘蔗大莖種，改良栽培制度，經蔗農之努力，遂使1925年產糖量創新記錄，至1929年產糖量，已達自給自足目標。
1920年改組合併，成為日興糖業、台灣製糖、明治製糖及鹽水港等四大株式會社的型態，使糖業經營合理化，1930年擴大種植優良品種，改善收穫管理法，於是，產糖率大為增高，達13.59％，1932年產糖量突破九十六萬噸，因產量過多，糖價下跌，1933及1934年，節制甘蔗產量，始使糖價漸趨好轉，1934年產糖率更達14.17%，而且1938-39年期產糖量1，418，731公噸也是前所未有的記錄，較1895年時增加二十六倍，在世界產糖國家僅次於印度、古巴、爪哇而躍居世界第四位。再就砂糖之出口而言，則台灣更高居世界第三位，僅次於古巴與爪哇而已。1937年中日戰爭爆發，二年後，食糖開始實施配給，同時本年因受三次災害襲擊，產量銳減。
1941年，台灣已擁有新式糖廠五十座，每日壓榨量達七萬一百二十噸，為台灣糖業最盛時期。
日治時代引進新式製糖技術後，台灣糖業締造空前高峰，從南到北到處可見蔗園和聳立在原野上的廠房，糖廠煙囪也成為地方上的新地標。興盛的糖業影響了台灣的經濟發展，也替日本及資本家賺進大把的鈔票。光復之後砂糖一度佔農產品的輸出首位，對外匯的累積貢獻良多。
【台糖的盛衰與重生】
糖業小火車除了貨運之外，在西元1909年開始兼營客運，至民國46年已有41條營業線，總長675公里，鐵道網路密麻且深入各鄉鎮，在過去交通不發達的年代，儼然是台灣中南部的陸上交通霸主。不過在公路客運興起之後，糖鐵客運逐漸失去競爭力，許多路線的鐵軌因被指為妨礙地方建設而拆除;直到「北港一嘉義」線於民國71年發出最後一班列車，糖鐵客運自此畫下句點。行駛將近百年約五分仔車為台灣留下了豐富而珍貴的鐵道文化遺產，但隨著製糖產業的萎縮，也不再有用武之地。民國90年，隸屬新營糖廠的烏樹林車站在眾人努力下從頹坦的廢墟中重生，開出第一班觀光五分仔列車，自此走向休閒旅遊之路，讓這項代表過去台灣產業驕傲的活歷史得以延續，重新受到注目。
【百年前糖業的開端】
糖業在台灣已有數百年的歷史，最早製作蔗糖的方式相當簡陋，許多粗重的工作得靠牛隻或人力來執行，像收成時以工人揹負的「蔗架」作為運輸，沿龔自福建一帶，既危險又效率不彰。台灣的糖業在日治時代可說是隻金母雞，也是顛峰的全盛時期，靠著路運和海運將蔗糖運銷到世界各地。西元1905年，日本首先在高雄橋仔頭糖廠鋪設軌距762mm的輕便軌道，以牛隻來牽引火車廂，用在運輸甘蔗或蔗糖上不但效率高、成本也低;1970年，日本總督府通過了台灣製糖株式會社提出的製糖火車鐵道申請，並自美國買了3部蒸氣火車頭和150輛貨車廂，自此展開台灣糖業「五分仔車」的歷史。
【百年前糖業的開端】
糖業在台灣已有數百年的歷史，最早製作蔗糖的方式相當簡陋，許多粗重的工作得靠牛隻或人力來執行，像收成時以工人揹負的「蔗架」作為運輸，沿龔自福建一帶，既危險又效率不彰。台灣的糖業在日治時代可說是隻金母雞，也是顛峰的全盛時期，靠著路運和海運將蔗糖運銷到世界各地。西元1905年，日本首先在高雄橋仔頭糖廠鋪設軌距762mm的輕便軌道，以牛隻來牽引火車廂，用在運輸甘蔗或蔗糖上不但效率高、成本也低;1970年，日本總督府通過了台灣製糖株式會社提出的製糖火車鐵道申請，並自美國買了3部蒸氣火車頭和150輛貨車廂，自此展開台灣糖業「五分仔車」的歷史。
糖金時代的降臨
台灣氣候炎熱多雨，適宜甘蔗生長，台日間的糖業貿易也由來已久，從一八六○年台灣開港以來，日本就是台產粗糖的最大買主。旅日經濟學者涂照彥提出，一八九五年的日本製糖業正處於使原有產業走向加工進口原料的轉換期，如能領有台灣，不僅可扭轉本身的產業方向，更保障了粗糖原料的來源無虞。
日治之初，總督府確立了「農業台灣、工業日本」的發展政策，而其中振興台灣糖業就肩負了達成財政獨立與彌補母國貿易逆差的雙重任務。一九○一年，後藤新平力邀的農經專家新渡戶稻造來台就任糖務局長，新渡戶主張改進蔗作生產和推動製糖工業的近代化。總督府也隨後頒布了「台灣糖業獎勵規定」，訂立了包括資本補助、確保原料、市場保護等鞏固製糖會社壟斷性利潤的種種措施，並積極補助日資的新式製糖工場。
與西方帝國在亞洲的殖民方式不同，在原料的取得上，總督府並未採行大規模農場的制度，反而在大祖權的整頓後，保留了地主制與「小家庭式農場」。涂照彥指出，對殖民者而言，與其廢除地主制，倒不如巧妙地利用，以佃耕方式剝削農民，將更能獲取利益。
另一個原因是，台灣農民重視土地，往往全家老幼都得幫忙農事，所投注的人力遠超過一個農場工人。透過「原料採收區」的強制收購甘蔗，反而比製糖會社自己經營大農場雇工耕作更為划算。
會社設廠直接影響了周邊地區的經濟成長，也造就了許多「翻身」的地方傳奇。曾經任職台灣首間新式糖場的王水道回憶：「橋仔頭糖場設立後(一九○二)，帶動了附近村落的繁榮及生活文化環境的改善」，而與糖場為鄰，製糖時期煙囪奔出的煙與整日都能聞到的糖香，則最令人難忘。
新式糖場的數量至一九○九年時已增至十五家。糖業資本家在一連串的整併活動中，逐漸將其勢力延伸到濁水溪北岸。一九一一年八月與翌年九月，兩次暴風雨重創了台灣的製糖產業，但在糖業保護政策下，新式糖場旋即恢復，反而因為此一毀滅性的打擊，台人經營的傳統糖廍幾近消亡。
參、近期社區總體營造
清末甲午敗戰，簽署馬關條約，割讓台灣，日據初期，以『工業日本、農業台灣』為其產業政策重要指針；大理街在明末清初即持續發展，極為興盛的私人舊式糖碯，以古法製糖。在這種產經背景之下，台北製糖株式會社於西元一九○九年（民國前三年、明治43年），由日人木下新三郎、高橋虎太等人集資三百萬圓創立，次年三月在台北廳艋舺綠町下崁庄（即西元一九一○年，於今台北市萬華區大理街中國時報、華強社區附近）興建每日壓榨量五百英噸（合508公噸）新式製糖工廠，西元一九一一年（民國前一年、明治45年）開始製糖。
該製糖所所長覓干城於西元一九一五年九月（民國三年，大正5年）為響應日本「產業大型集約化政策」，將台北製糖株式會社，併入台灣製糖株式會社，成為台北工場（台北綠町製糖所）。在綠町製糖所的工場內，已設置了非常先進的三重壓榨、四重蒸發的設備，經過不斷的改進煉糖製程，後來增加了三重蒸發的設備，為當時台灣地區最先進、最能縮短時程的新技術。
台北綠町製糖所甘蔗原料的採集區域，除了大理街附近、加納一帶，一片青蔥翠綠的蔗田之外、尚包括台北、桃園兩廳總面積二萬七千五百九十四甲，其中以『田』地目種植的有一萬八千七百七十二甲，『旱』地目種植的有八千八百甲；大都分布在大嵙崁溪（今大漢溪）、新店溪、基隆溪等沿岸一帶，另有三千餘甲的契耕地（承租地）與農民訂定契約種植甘蔗。
在甘蔗原料與製糖產品的運送方面，台北綠町製糖所因位於艋舺火車站附近，取地利之便，充分運用火車縱貫線，作大規模的運送，並建立了自有專用的運蔗輕軌便車，鐵道總長廿六哩七五鎖九節（四萬一千八百三十四公尺），跨越新店溪的運蔗輕便鐵橋的老照片，就是明證；後因大平洋戰爭爆發，戰事吃緊，具有生產能力的壯丁，紛紛徵調投入戰場，產蔗量日益減少，遂於西元一九四二年（民國三十一年）停止生產，結束北台灣最大的製糖所。目前台糖倉庫古月台，為見證大理街糖業發展歷史的僅存遺跡，彌足珍貴。
大家耳熟能詳「飲水思源」、「吃果子拜樹頭」的理念，正是尋根、不忘本的最佳詮釋，遠在澳洲的卡雅，千里尋親，終獲園滿結局，洄斿類的鮭魚，為了回到原生的故鄉，費盡千辛萬苦、溯溪上游、飛鴿千里，亦回老巢，生物的本能都能基於尋根溯源，我們對居住的艋舺歷史文化的保存，社區意識的發揚，怎能不加以關切。
盼望公私部門能共同營造：
1.
文化主管機關應研擬歷史建物的保存及再利用獎勵辦法，並結合社區參與營造的精神，鼓勵各類歷史建物的保存以及再利用。
2.
地方政府應積極鼓勵以社區參與的方式，結合老舊社區傳統的歷史文化特色，加速老舊社區更新計畫，推動文化社區的建構。
3.
台糖公司、國營事業單位及其他相關的經濟單位應配合歷史文化的保存以及社區發展的需要，積極研擬土地取釋出辦法以及獎勵傳統產業復振計畫。
